Tag 0: Der Tag vor dem Tag für Hubert und Jochen
Auf den letzten Drücker ab nach Sonthofen, aber dafür auch einmal unter den Ersten ... bei der Pasta-Party. Vom dem Regen und Wind der letzten Tage verblieb nur Letzterer. Und für die erste Etappe sind 25°C und pure Sunpower angekündigt. Das Material ist vorbereitet, die Strecke verinnerlicht: Es kann los gehen.

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Tag 1: Erste Etappe von Sonthofen nach Imst, 121km 2450hm
Da wir für euch nah an der Geschichte dran sein möchten schicken wir euch unsere persönlichen Statements.

Hubert:
Nachdem ich seit meiner überaus erfolgreichen Craft-Bike-Transgermany vor rund 3 Wochen bis gestern so richtig viel beruflich zu tun hatte und dabei schier gar nicht mehr zum trainieren kam, gelang es mir gerade noch auf den letzten Drücker alle wichtigen Arbeiten zuhause und rund um meine Firma anständig abzuschließen. Es fiel mir so richtig ein Stein von Herzen als ich mit Jochen im Auto auf dem Weg nach Sonthofen unterwegs war um bei der Tour-Transalp starten zu können. "Endlich geht es in den Urlaub (besser gesagt, Intensivurlaub)".
Ich muss sagen, wir waren zwar auf dem Weg nach Sonthofen knapp dran, aber es hat alles auf die Minute genau gepasst. Wir konnten alles wichtige regeln und kamen zeitig ins Bett ums uns auf diesen ersten Etappen-Tag vorzubereiten.
Heute um 10:00 Uhr war endlich Start und es ging ab wie die Feuerwehr. Es fühlte sich jedoch gut an und hat Spaß gemacht. Das Verständnis zwischen Jochen und mir hat gut funktioniert. Jeder wusste wie der andere ungefähr fährt und wir blieben gut beieinander. Als nach der Hälfte der Distanz (~60km) der dritte Anstieg kam merkte ich allerdings schon, dass meine Kräfte nachließen, was letztendlich dafür sorgte, dass ich am Hahntenjoch von Krämpfen überschüttet wurde und nur mühsam die Passhöhe mit Hilfe von Cola und Salzwasser erklimmen konnte. Das hat uns letztendlich viele Plätze gekostet.
Zwischenzeitlich freue ich mich nach 2 Tellern Pasta und einer ruhigen und schönen Unterkunft wieder auf den nächsten Tag, welche gerne etwas besser verlaufen darf.

Jochen:
Nach einer grausamen Nacht mit Polka und Trompeten for dem Gasthof bis 01:30, stand ich etwas unmotiviert am Start. Was mach ich hier??? Wo wir schon mal da sind, eine nagelneue Rennmaschine gekauft ist, die Sonne lacht und eine großartige Landschaft mich umgibt: Fahr'n wir halt.
Mit flotten Tempo ging es dann auch gleich zum Oberjochpass und zügig darüber hinweg ins Tannheimer Tal. Kurz geschüttelt von 300m grober Schotterpiste schafften wir es immer wieder in Gruppen sehr zügig zum alten Gaichtpass.
Die Abfahrt im großen Pulk war dann mehr Herausforderung als gedacht.
Spätestens als doch unerwartet Gegenverkehr auftauchte. Nach meinem Sturz auf Mallorca vor 2 Monaten fühlte ich mich auf dem neuen Kohle-Esel aber endlich wieder sicher. So verlor ich zwar Hubert hinter mir kurzzeitig aus den Augen konnte umgekehrt aber auch locker 50 Plätze gut machen.
Im Tal in Richtung Bichelberg dann die Schrecksekunde, als der große Pulk bremst und mir jemand recht grob ins Schaltwerk donnert - zum Glück passiert mir nichts. Die Auffahrt zum Namlossattel war für mich dann ein Traum den ich richtig genießen konnte, während Hubert dem Anfangstempo Tribut zollen muss. Gemeinsam geht es hinter Namlos von der ersten Verpflegung auf die 13-km-Abfahrt nach Stanzach und im Weiteren zum Beginn der Tagesherausforderung: Dem Hahntenjoch.
Es war heute kein Vergleich zu meiner Fahrt vor 3 Wochen als es 20°C weniger und dafür eimerweise mehr Regen hatte. Fast spielerisch ging es heute die beeindruckende erste steile Rampe empor und über das Flachstück zu den richtig harten Kehren. Wie erwartet konnte ich dort viele dem Anfangstempo und sicher auch der Wärme Tribut zollen sehen.
Für mich steht nach diesem Tag fest: So kann es weiter gehen respektive fahren.

Tag 4: Vierte Etappe von Naturns nach Livigno, 120 km, 3570 hm
Der König ist bezwungen! Es lebe der König!

Hubert:
Wie der dritte Tag aufgehört hat, so begann auch der Vierte. Ich freute mich auf die Etappe nach Livigno. Es war schon ein bisschen klar, dass Jochen und ich heute etwas mehr für sich fahren werden.
Die beiden anstehenden langen Anstiege lassen ein gemeinsames Fahren nur erschwert zu. Es ist auch wichtig, das jeder von uns seinen Rhythmus im Rennen findet. In der anfänglichen neutralisierten Phase des Rennens, war schon ein mächtiges Tempo drin. Im Grunde war es da schon so schnell wie wenn das Rennen freigegeben gewesen wäre.
Das Stilfserjoch lief beim in der ersten Anstiegshälfte gut, in der zweiten Hälfte eher zäh.
Beim zweiten Pass, dem Passo Foscagno war es gerade anders herum. Den dritten im Bunde (Passo d'Eira) hab ich einfach durchgedrückt. Es waren an diesem Berg ja nur noch 200 Hm.
Ein besonders gutes Gefühl hatte ich bei der Zieldurchfahrt in Livigno nicht. Umso mehr war ich positiv überrascht, das wir uns im Gesamtklassement um fast 30 Plätze auf Platz 214 weiter nach vorne gearbeitet haben. Die anderen hatten halt auch ihre Schwierigkeiten. Dann war ich wieder zufriedener. Der morgige Tag kann kommen, aber bitte ohne Regen!

Jochen:
Der Tag begann wettertechnisch wie der letzte: Strahlend blauer Himmel, nicht ansatzweise ein Wölkchen. Etwaige Gewitter waren erst für Abends angekündigt. Daher viel die Entscheidung gegen Unterhemd und gegen Windweste. Am Start dann die Überraschung: Es soll schon früher gewittern, man möge doch bitte DRINGEND entsprechende Kleidung mitnehmen. Na super! Das erzählt man eine halbe Stunde vor Start, als das Gepäck schon auf dem Weg nach Livigno ist. Hubert organisierte auf die schnelle zwei fesche schwarze Mülltüten die Abends noch als "Kleines Schwarzes" durchgehen könnten.
Das erste mal starteten wir in Startblock B. So nahe waren wir der Spitze noch nie. Über 30 km ging es neutralisiert ... zur Sache. Noch schneller hätte es nicht sein dürfen. 30 km/h an den Anstiegen waren heftig. Dies ließ mich für das Stilfserjoch nichts gutes erahnen. Doch ich hatte mich mal wieder unterschätzt. In ziemlich genau 2 h war der König bezwungen. Zwar war es wohl selten so warm auf dem Stilfserjoch, doch die Abfahrt wurde frisch. Da kam die Mülltüte als Windstopper unter dem Trikot genau richtig.
Atemberaubend ging es dann auf die Abfahrt nach Bormio. Für mich war das die schönste Passabfahrt die ich je gefahren bin. Fantastische Ausblicke auf die Gebirgslandschaft, ein grandioser Wasserfall und nicht zuletzt Kehren über Kehren zum "kurven".
Als zweiter Berg stand dann noch der Passo Foscagno mit nochmals fast 1000 hm auf dem Programm.  mich war er von der Steigung toll zu fahren und so zog ich langsam aber stetig an einem Team nach dem anderen Vorbei. Sogar "Schneeweißchen und Rosenrot", die Sieger bei den Frauen der ersten Etappe mußten daran glauben.
Auch die letzte Bodenwelle mit 200 m konnte uns nicht mehr aufhalten. Auch wenn er es mit einer 10% Steigung auf den letzten 100Metern noch einmal versucht hat.
Mit einer tollen Strecke, amüsanten Gesprächen mit Teams, die ich auch gestern schon getroffen hatte, wie die ganz vorne mitfahrenden Kanadierinnen, einem australischen Team mit dem Motto "Down under all over" und dem einen oder anderen Fahrer mit den Trikot der "Scott Attack" Wertung, wieder dem Team des RSC WÜrzburg mit der Nummer 151 mit denen ich die letzte Abfahrt nach Livigno hinab raste und vor allem viel Sonne und kein Tröpfchen Regen war es für mich der bisher schönste Tag der Tour.

Tag 6: Sechste Etappe von Ponte di Legno nach Kaltern, 140 km, 3100 hm
Die Steigerung nach der Steigerung!

Hubert:
Ich habe ja schon Erfahrungen aus zwei Tour-Transalp's aus 2005 und 2006 gesammelt. Dieses mal kommt eine Neue dazu.
Es ist tatsächlich möglich, sich auch über sechs Renntage von Tag zu Tag zu steigern. Über den siebten Tag rede ich sicherheitshalber erst morgen. Nach dem Start in Ponte di Legno lief es bei mir sehr flüssig auf den Passo Tonale hinauf, so flüssig, dass ich mich sogar richtig gefreut habe (das ist nicht immer so).
Im letzten Drittel des Anstieges konnte ich mich sogar in den Rythmus von Jochen einklinken (auch das war in den vergangenen Tagen nicht immer so).
Auf der 40 km langen Abfahrt ins Tal bis zum nächsten Berg bestimmten Jochen und ich mit großem Anteil das Tempo in der relativ großen Gruppe (auch ein schönes Gefühl).
Am Brezerjoch und am Gampenpass war allerdings klar, das ich mit meinen Kräften nun bis ins Ziel haushalten muß.
Bei Jochen hatte ich den Eindruck, das er an diesen Anstiegen seinen zweiten Frühling erlebte. Es war kaum zu bremsen, und ich konnte nicht mehr schneller. Man war ich froh als der Gampenpass überwunden war!
Zu Schluss der Etappe hat Jochen mich dann immer wieder ab und an etwas anschieben müssen, nachdem mir die Zunge immer wieder an Boden hing.
Im Ziel angekommen konnten wir beiden es nach Ergebnisbekanntgabe kaum fassen was wir da zu lesen bekamen!
Schon wieder eine klare Plazierungsverbesserung auf Platz 33 im Tagesklassement der Masterwertung!
In der Overall-Gesamtwertung sind wir dadurch nun auf den 175. Platz vorgerückt. Wenn mal bedenkt das wir nach dem ersten Tag noch Platz 371 waren, ist das eine schöne Entwicklung im Verlauf dieser Transalp.
Jetzt wollen wir uns noch ein schönen Abschluß in Arco schenken.
Drücken wir uns die Daumen, bis bald ...

Jochen:
Schon 15° C am frühen Morgen auf der Passhöhe versprachen wieder ein tolles Rennen. Allerdings fühlten sich die Beine heute schwer an.
Mit einer Ehrenrunde durch Ponte di Legno und damit ein paar Kilometern und Höhenmetern mehr ging es den am morgen zum Start schon herunter gefahrenen Passo Tonale wieder hoch. Für heute hatten wir uns das Team mit der Startnummer 83 vorgenommen. Waren wir gestern doch vor ihnen im Ziel und doch in der Wertung 2 Minuten hinter ihnen platziert.
Der erste Berg kam wir recht zäh vor. Aber der Plan war eh auf den 40 km Abfahrt keine Spielchen zu machen. Doch es kam etwas anders. Gemeinsam waren wir ziemlich oft die Spitze des Feldes auf dem Weg zur ersten Verpflegung.
Hinter einem netten Marshall auf dem Motorrad rasten wir nur so dahin. Ab da war mein Motor dann auf Touren, wohl nicht zuletzt wegen der schon wieder hohen Temperaturen.
Am Brezerjoch hatte ich dann den Spruch des Tages von gestern im Kopf:
Ich habe die ganze Zeit auf die steile Stellen gewartet; es lief wieder bestens.
Als nächstes stand der Gampenpass auf dem Plan. Ein Anstieg genau nach meinem Geschmack - zum heizen. Relativ flach ging es mit etlichen Leuten im Schlepptau zur zweiten Verpflegung und zur anschließenden letzten großen Abfahrt. Nicht nur diese wurde heute einigen Fahrern zum Verhängnis. Die Aufmerksamkeit lässt nach 6 Tour-Tagen doch nach.
Nichtsdestotrotz waren es bis zum Schluss tolle, teils steile Kehren mit einer sagenhaften Aussicht über das Tal.
Der vorletzte kleiner Anstieg war dann für das Auge der pure Genuss. Die mächtigen senkrechten Felswände davor Weinberge mit Schlösschen und hoch aufragenden Kirchtürmen, gigantisch. Auch wenn am Ende der Etappe bei Hubert die Reserven nicht mehr allzu groß waren, war dies nach meinem Empfinden sein bisher stärkster Tag.
Im Ziel angekommen musste ich erneut fest stellen was für tolle Touren es in den Alpen gibt. Es ist unglaublich was man mit einem Rennrad alles entdecken kann. An den Vortagen war mir immer klar wie wir wohl  am Tag und in der Gesamtwertung abgeschnitten hatten - heute hatte ich dafür kein Gefühl.
Ich freut mich auf morgen, die letzte Etappe nach Arco. Ein Ziel für morgen müssen wir noch finden. Das gute Wetter ist schon bestellt.

Tag 7: Siebte Etappe von Kaltern nach Arco, 120 km, 2240 hm 
Wenn Leiden zur Erfüllung wird: Transalp
 
Hubert:
Nach der schon unglaublichen Entwicklung unserer Tagesplazierungen im Laufe der vergangenen 6 Etappen, glaubte ich heute nicht mehr so richtigan eine weitere Steigerung als der Startschuß in Kaltern fiel und das Fahrerfeld sich auf den Weg nach Arco an den Gardasee bewegte.
Schon nach einigen 100Metern spürte ich die schweren Beine die mich auf dem Rad Träge erschienen ließen.
Die Energie der vergangenen Tage schien in mir zum Stillstand gekommen zu sein.
Mist, hab ich gesagt, aber einmal muß es wohl so kommen. Aber.... es kam dann doch anders. Nach den ersten ca. 300 Höhenmetern am Mendelpass lief es immer besser, meine Beine pedalierten immer flüssiger. und nach und nach konnte ich den Blinker zum Überholen setzen. Nach ca einer Stunde war der Mendelpass mit einem guten Körpergefühl erklommen.
Oben an der Passhöhe wartete Jochen, den nun überwiegend die Führungsarbeit in den Flachpassagen übernahm. Ich konnte schwer sagen, ob es mir heute von der Kondition her besser geht, als am sehr guten Vortag. Nur eins war klar, es war mal wieder sehr anstrengend.
Doch Jochen war ab der Mendel-Passhöhe heute sehr oft bei mir, und verhalf mir immer wieder gut, über die noch folgenden Berge zu kommen.
Auffallend war, das ich in den langen Abfahrten an Sicherheit und Geschwindigkeit gewonnen hatte.
Das Team "Elektro Birk Sunpower" ist zwischenzeitlich im vorderen Drittel des Fahrerfeldes zu einer "Marke" geworden. Über der Ziellinie in Arco empfand ich ein erfüllendes Glücksgefühl. Wir haben es geschafft, sturzfrei, pannenfrei und gesund am Gardasee anzukommen.
Das Überstreifen des Finisher-Trikots war Balsam für die Leidenszeiten an den teilweise sehr langen Anstiegen.
Als kurze Zeit danach bekannt wurde, das wir uns wieder in der Tagesplazierung um 4 Plätze auf Platz 29 verbessert haben, war klar, uns ist etwas gelungen, was nur ganz wenigen Teams gelingt: die permanente Steigerung innerhalb eines Etappenrennens! Und das bei der Tour-Transalp!
Nun ist es geschafft. Es war eine erfolgreiche und erfüllende Transalp. Im Rückblick ein phantastisches Radrennen, ein wahres Abenteuer!
 
Jochen:
Heute kam das große Finale, die letzte Etappe nach Arco. Am morgen war ich das erste mal relativ wach und hätte auch genauso gut das Frühstück auf der Terrasse, mit wunderbarer Aussicht über das Tal bis in die Dolomiten, als Brunch ausdehnen können.
Frisch war es am Start, aber da der erste Pass direkt in der Sonne lag wurde es unterwegs wieder wärmer. Je wärmer, je besser für mich. Der Mendelpass war nicht sehr steil, aber an die Bestzeit von 34 Minuten die Uli Stanciu am Vorabend als Bestmarke ausgegeben hatte war bei weitem nicht zu denken. In immerhin 55 Minuten war er aber gut zu bewältigen.
Danach ging es wieder recht frisch abwärts. Ich hätte mir an dieser Stelle doch meine Armlinge gewünscht. Doch die waren schon auf dem Weg nach Arco.
Auf den flacheren Teilen der Strecke schien heute Sonntagsausfahrt angesagt zu sein. So war die Zugmaschine Elektro-birk oft vorne im Wind zu sehen. Erst am Lago di Molveno entlang nach der zweiten Abfahrt bildete sich eine schöne homogene Gruppe in der jeder seinen Teil zur Führungsarbeit beitrug. So flogen wir dem letzten Anstieg, dem Passo del Ballino entgegen. Kaum hatte man die "Bodenwelle" weggedrückt und wollte Schwung ins Tal mitnehmen kam er: Der heftige Gegenwind vom Gardasee.
Dieser machte die Abfahrt zu einer anstrengenden Angelegenheit. Und auch als es dann Kehre um Kehre steiler Abwärts ging, wurde auf den letzten Kilometern nichts verschenkt. Nach jeder Kehre hieß es wieder Vollgas antreten um den Windschatten nicht abreisen zu lassen.
War ich auf der ersten Abfahrt vom Mendelpass sprichwörtlich etwas sauer 2x eine Lücke bei sehr hohem Tempo wieder zufahren zu müssen, so lieferte Hubert auf der letzten Abfahrt nach Arco eine bravuröse Leistung ab.
 
6 Tage ist es her, dass wir in Sonthofen gestartet sind. Es kommt mir vor wie eine Ewigkeit. Ich bin über mich selbst erstaunt. Das Training für Transalp und Paris-Brest-Paris (http://www.paris-brest-paris.org) war viel weniger als ursprünglich geplant. Eine gute Grundlage war durch die Brevets wohl doch vorhanden. Nur Berge war ich bis zur Transalp praktisch keine Gefahren. Mit dem richtigen Tempo (vor allem am Berg) jedoch zeigt sich: Die Transalp könnte auch noch eine Woche länger gehen - wenn die Sonne scheint.

PDF Download: Pressebericht Offenburger Tageblatt 26. Juli 2011